ValerieV

In advance I thank you for translating this text for me!

VV
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Les entreprises flamandes doivent se tourner vers l'étranger pour concrétiser des projets de collaboration privé-secteur public (CPP).

La collaboration entre le privé et le secteur public est, à l'origine, un concept britannique: les pouvoirs publics sous-traitent un travail d'aménagement du territoire, ainsi que l'exploitation de cette infrastructure une fois construite. Le permis d'exploitation est fixé à 20 ou 25 ans, durant lesquelles l'Etat verse des indemnités à l'exploitant.

Les critères de réussite des CPP sont multiples :

Les accords financiers doivent être bétonnés, tant au niveau du projet d'infrastructure que de l'exploitation ultérieure. Le projet de CPP doit faire l'objet d'analyse de rentabilité préalables poussées, avec prévisions réalistes à long terme. L'ingérence politique doit être évitée, vu la longue phase préparatoire requise. Les pouvoirs publics ne peuvent pas considérer la CPP comme un moyen de débudgetiser ou de financement à moindre coût.

Le Liefkenshoektunnel est l'exemple parfait de dérapages qui peuvent faire capoter une CPP. Le secteur privé prit en charge la construction du pont. Les pouvoirs publics fixèrent in extremis les tarifs du péage du tunnel, tarifs nettement moins élevés que ceux pratiqués dans le privé/demandés par le privé. Cette débâcle reste dans les mémoires et refroidit plus d'un investisseur. Les CPP se comptent, à présent, sur les doigts d'une main: la construction de quais le longs des rivières et des canaux en Flandre est un des rares exemples. Le plus souvent, les entreprises flamandes se tournent vers les Pays-Bas pour mener à bien des projets de CPP. C'est le cas de la société Ippem, une filiale du groupe flamand de dragage Deme.

jackspeese

Flemish business should turn to foreign countries in the matter of establishing projects in collaboration with the private and public sectors (CPP).

The collaboration between public and private sectors is originally a British concept: the public officials or agencies subcontract the work of setting up something in an area, as well as the management of this infrastructure, once it is set up. The management license is valid for 20 to 25 years, during which time the state pays a grant fee to the manager. There are multiple criteria for the success of CPP:
The financial arrangements must be sound, not only at the level of the infrastructure of the project but also as far as the further management is concerned. The CPP project must make preliminary analyses of potential profits, with realistic long term goals in mind. Political involvement should be avoided, in view of the long preparatory phase required. Public officials or agencies should not view the CPP as a means to cut back on the budget nor as a means to finance projects at less cost.

The Liefkenshoek tunnel is a perfect example of the setbacks that can capsize a CPP. The private sector was in charge of building the bridge. The public officials levied the tolls for the tunnel, tolls clearly lower than those levied by/required by the private sector. This disaster was remembered for a long time and turned away more than one investor. At present, the CPPs can be counted on the fingers of one hand; the construction of piers along the rivers and canals of Flanders is one of the rare examples. Most often, Flemish businesses turn to the Netherlands for the successful management of CPP projects. This is the case with the firm Ippem, a branch of the Flemish dredging company Deme.