jere311086

Bonjour à tous , j'ai un article sur airbus à traduire de l'anglais au français pour dans 1 semaine et demis (vendredi 16) et j'ai vraiment besoin des points que l'anglais pourrait m'apporter pour avoir la licence en juin. Je sais que c'est un peu long mais si quelqu'un veut bien m'avancer l'un ou l'autre des paragraphes ca m'aiderai déjà beaucoup :

European jet maker Airbus is taking an unprecedented step to expand cockpit automation: onboard computers that will automatically maneuver jetliners to avoid midair collisions, without any pilot input.

Known for its pioneering use of computers and software to push the automation envelope, this time Airbus has decided to cross a new threshold in replacing pilot decisions with computer commands. For the first time, flight crews of Airbus planes will be instructed and trained to rely on autopilots in most cases to escape an impending crash with another airborne aircraft. Currently, all commercial pilots are required to instantly disconnect the autopilot when they get an alert of such an emergency, and manually put their plane into a climb or descent to avoid the other aircraft.

The change, which hasn't been announced yet, comes after lengthy internal Airbus debates and despite skepticism from pilot groups and even some aircraft-equipment suppliers.In spite of significant pilot opposition, the proposed shift sets the stage for broader use of computerized safety systems down the road to protect commercial planes, business jets and other aircraft from other hazards, including flying into natural or man-made obstacles.

Airbus, a unit o European Aeronautic Defense & Space Co. and BAE Systems PLC, plans to star installing the computerized systems on its A380 superjumbo jets perhaps as soon as next year, pending regulatory approvals. It intends to gradually install them on all other Airbus aircraft, including retrofits for older models.

The proposed systems will ensure that all aircraft "respond correctly and quickly" to alerts with "less stress on the pilot [and] less potential for injury" to passengers, said Bill Bozin, a top Airbus safety official. He said some pilots now overreact to such cockpit alerts, making extreme maneuvers that can throw passengers around, and in congested airspace even end up putting the aircraft on a collision course with still other nearby planes. In rare circumstances, pilots would retain the option of turning off the autopilot and responding on their own.

Merci d'avance à tous

jierbe31

Bonjour,

Voici une traduction littérale mais fidèle je crois.

Airbus, le constructeur européen d'avions, est en train de franchir un pas sans précédent pour augmenter l'automatisation du poste de pilotage : des ordinateurs de bord qui feront automatiquement exécuter aux avions de ligne les manoeuvres pour éviter les collisions en vol, sans aucune intervention du pilote.

Connu pour son utilisation complètement nouvelle des ordinateurs et des logiciels pour essayer d'imposer l'automatisation, cette fois-ci Airbus a décidé de franchir un nouveau seuil en remplaçant les décisions du pilote par des ordres informatiques. Pour la première fois, des équipages d'avions d'Airbus recevront une formation et un entraînement pour faire confiance aux pilotes automatiques dans la plupart des cas afin d'éviter une collision imminente avec un autre appareil en vol. Actuellement, on exige de tous les pilotes commerciaux qu'ils débranchent instantanément le pilote automatique quand ils reçoivent une alerte de collision en vol, et mettent manuellement leur avion en montée ou en descente afin d'éviter l'autre avion.

Ce changement, qui n'a pas été encore annoncé, arrive à l'issue de très longs débats internes à Airbus et malgré le scepticisme de groupes de pilotes et même de certains fournisseurs d'équipements d'avions. En dépit de l'opposition significative des pilotes, la modification envisagée prépare le terrain pour une utilisation élargie de systèmes de sécurité informatisés (down the road ? sur toute la ligne/la gamme ?) pour protéger les avions commerciaux, les avions d'affaire et autres de tous les autres dangers, y compris ceux de percuter en vol des obstacles naturels ou artificiels.

Airbus, composante de EADS, et de BAE Systems PLC, projette d'installer en priorité les systèmes informatisés sur ses superjumbos A380 peut-être dès l'année prochaine, en attendant les homologations réglementaires. Airbus a l'intention de les installer progressivement sur tous les autres avions, y compris en modifiant les appareils plus anciens.

Le système proposé s'assurera que tous les avions "répondent correctement et rapidement" aux alertes avec "moins de stress pour les pilotes [et] un potentiel moindre de blessures" pour les passagers, a déclaré Bill Bozin, haut responsable à la sécurité chez Airbus. Il a dit que certains pilotes réagissent actuellement de manière excessive à de telles alertes, en faisant des manoeuvres extrêmes qui peuvent ballotter les passagers, et dans un espace aérien encombré peuvent même mettre l'avion sur une trajectoire de collision avec d'autres avions encore proches. Dans de rares circonstances, les pilotes prendraient l'option de débrancher le pilote automatique et de reprendre eux-mêmes les commandes.

jere311086

Que dire sinon un grand merci à toi d'avoir aussi rapidement répondu a ma demande. C'est beau la solidarité midi-pyrénéenne

jierbe31

N'est-ce pas !

jere311086

Bonsoir, je viens de m'apercevoir que j'ai maladroitement coupé 2 paragraphes à l'article ci dessus que j'ai quand même tenté de traduire , je pense pas que le résultat soit génial, si vous pouvez me donner un avis et corriger (surement) mes erreurs:

The average passenger probably won't notice any difference in a emergency but the concept already is prompting a fair bit of contreversy. Larry Newman, a top safety official with the Air Line Pilots Association, said his group is wary because "this tends to lead to getting the pilot further and further away from the process" of responding to emergencies.

The design by Airbus is in stark contrast to boeing co.'s reliance on pilot judgement.

Ma version :
Le passager «moyen » ne notera probablement aucune différence en cas d’urgence mais le concept provoque déjà quelques controverses. Larry Newman, un fonctionnaire de sûreté de la Air Line Pilots Association, a dit que son groupe est circonspect car « ceci peut mener à remettre la fonction de pilote en question et plus loin dans les processus » pour répondre aux urgences.

La conception d'Airbus est très contrastée comparé à la confiance de Boeing Company concernant le jugement des pilotes.

Merci encore et bonne nuit à tous

jierbe31

Bonjour,

"Mesdames et Messieurs, le Commandant Jere vous souhaite la bienvenue à bord de ce vol expérimental..."

Ma version à moi :

Le passager moyen ne notera probablement aucune différence en cas d’urgence mais le concept provoque déjà pas mal de controverse. Larry Newman, haut responsable à la sécurité à l'Association des Pilotes de Ligne, a déclaré que son groupe est circonspect car « cette procédure peut conduire à éloigner le pilote de plus en plus loin de la chaîne » de réaction aux urgences.

La conception d'Airbus est tout à l'opposé de la confiance que la Société Boeing accorde au jugement du pilote.

* Ta traduction de la dernière phrase ressemble à s'y méprendre à un contresens.
Have a nice weekend.

jere311086

Salut, tout d'abord une nouvelle fois merci, j'avou que le contresens est joli, il parait que c'est ma spécialité depuis la 6° (faut dire que j'essai d'interprété en comprennan moins de la moitié des mots ).
En tous cas je devrai ramasser pas mal de point grâce a toi et ca sera pas du luxe.
Bonne continuation et merci pour l'aide de ce forum, c'est vraiment appréciable pour les nuls en langue comme moi