Salut, Skylar
Je ne comprends pas completement l'article, surtout quelques tours, mais le voilà:
"Dans les entrailles (dans le coeur) de la Formule 1
Admirez-vous! La Renault Formule 1 a un ingénieur de moteurs brésilien, plus
précissement, quelqu'un de Santa Catarina. Et ils ignorent que cet individu, l'ingénieur Ricardo Penteado, qui travaille dans ses très sophistiqués moteurs, est un énorme passionné de... Fusca!!!
C'est par cela qu'un beau jour, il y a plus d'une année, je reçois un e-mail de ce coquin -puisqu'il avait lu mes écrits dans SuperAuto, publiés sur Internet- où il me demandait les specifications originales de Fusca, du moment qu'il "estava bolando" une Fusquette absurde, avec deux moteurs et Dieu-sait-quoi.
Bon, l'amour partagé pour les Fusca fut le commencement d'une savoureuse amitié, dont je désire soit longue, et à partir de ce moment nous avons échangé des messages électroniques.
Après la victoire de Fernando Alonso, pilot de la Renault, j'ai oublié envoyer mes félicitations à Ricardo. J'ai en pensé, mais pas fait... Suis-je ou je ne suis pas "um cocôzinho de cachorro" (un propre-à-rien, bête à pleurer???). J'en suis, mais pas lui, et de cette façon, une semaine après la course j’ai reçu un message de Ricardo. Le voilà:
WWWWOOOOOOO!!HHHHHOOOOOOOOOOOOOO!!!!
La course fut sauvage!!!! Il m’a fallu uniquement avoir une de ces filles-Marlboro sur mon cou durant la même!!!
J’ai eu la plus grande chance de découvrir quelques d’elles arrêtées là-bas, dans les bancs des voitures... De ce moment je fus convoqué pour comparaître le week end de la course de l’Hongrie pour répéter les tests sur la voiture de McFish... Finalement je suis resté là bas jusqu’à dimanche!!! FORMIDABLE!!!
Alonso, il est du tonnerre (hors de le normal)... je ne suis pas arrivé à connaître le “magic“ Senna, mais les plus vétérans (les plus expérimentés) disent que les deux ont beaucoup de choses en commun!!! Le mec pense à tout... et en même temps... tranquille pour ”la caramba” (???)... avant du lâcher le type semblait
prêt pour se laisser tomber dans Praia Mole (Florianópolis) (une plage???)... tout détendu... et c’est impressionnant les choses qu’il fait pendant la course (de sa propre initiative)... du type réduction de la consommation d’essence, chauffage des pneus, temperature des radiateurs... changement des marches (des allures) avec régime plus bas... TOUT!!!
Des choses qu’on a pu entendre à la radio...
Samedi, avant de faire Fernando sa sortie pour son tour de classement:
- D’où vient le vent???
- Briata (Flavio Briattore, chef de l’équipe Renault) pose la question, puisqu’à Budapest le vent peut être très décissif.
Plus tard, avant la sortie de Trulli, le dernier à s’adresser vers la piste, c’est un ingénieur qui demande: “Quoi avec le vent?”... Et Briata répond tout ironique:
- Jette un coup d’oeil sur les drapeaux des allemands que tu vas voir... ils pendent lâches!!! (il avait beaucouuuuuup d’allemands “ferraristes” dans les bancs, du calme!!! Donc Alonso avait déjà assuré la pole)
La course commence... après 3 tours Fernando fait un appel par radio:
- Je n’ai personne derrière moi... ça est normal??? Le safety-car est sur la piste ou c’est quoi???
Alonso était si avancé par rapport au deuxième classifié, qu’il pensait que quelque chose ne marchait pas. Lui, il allait très vite!!!
L’un des ingénieurs tourne la tête vers Briata dans ce moment et demande:
- Combien vous païez pour votre “Jagboy”??? –quand Webber (pilot de la Jaguar, aussi engagé par Briattore) était en train d’assurer “la galera” (???? Peut être un tour expressif) là derrière!!!
Cinq tours avant du 3ème pit-stop son ingénieur de châssis ordonne par la radio:
– Push, push, push, Fernando... (allez, allez, plus vite...)
Et lui il répond tout de suite tel qu’un Don Quichotte:
– J’en faiiiiiiiis, j’en faiiiiiiiis...
– À s’attacher au détail que le mec était volant bas (avec des tours 1.5 sec. plus vite que Trulli, l’autre pilot de la Renault, qui, par autre, rarement répond aux ordres envoyées par radio... ou répond environ 15 sec. plus tard, donc il “était serré”!!!)
Drapeau bleu pour l’allemand (M. Schumacher) et pour Trulli... Briata ordonne par la radio (des ingénieurs):
- Dites Trulli de lui suivre! (avec sa voix la plus ironique) ...après la course la célébration fut du tonnerre...
Une bousculade de Botoman (fam. "une grande salutation")
Ricardo PENTEADO
Test Engineer
RENAULT-F-1 Team
Maintenant c’est Arnaldo qui écrit
Alors, mes amis! Je suis bien sûr que maintenant nous jeterons notre dévolu sur la Renault F-1 avec d’autres yeux, puisque nous avons un courageux ami bossant par là bas. Je vais demander Ricardo de continuer à nous envoyer ses histoires passionnantes. Eu = je, dobro = plie? double?, ele = lui ; deixa = laisse (tu) comigo = avec moi.
Ricardo, continuez avec votre Bonne Chance ! (je vous en désire)."
Note: Fernando Alonso est asturien, comme moi-même. Il est une sorte d'heros chez nous, et en plus sa voiture porte les couleurs du drapeau des Asturies
