bonjour tout le monde j'aurais besoin de votre aide pour traduire cet article bresilien
Merci d'avance!!!
Nas entranhas da Fórmula 1
Pois vejam só! A Renault Fórmula 1 tem um engenheiro de motores brasileiro, mais precisamente, um catarinense. E mal sabem eles que esse sujeito, o engenheiro Ricardo Penteado, que trabalha em seus sofisticadíssimos motores, é um tremendo apaixonado por... Fusca!!!
Daí que um belo dia, mais de ano atrás, recebo um e-mail desse boa-praça — pois tinha lido minhas matérias no SuperAuto, publicadas pela internet — me pedindo as especificações originais do Fusca, pois ele estava bolando uma Fusqueta absurda, com dois motores e sei lá mais o quê.
Bem, o amor mútuo pelos Fusca foi o início de uma saborosa amizade, que espero que perdure, e daí em diante temos trocado mensagens eletrônicas.
Após a vitória do Fernando Alonso, piloto da Renault, não mandei meus parabéns ao Ricardo. Pensei, mas não mandei... Sou ou não sou um cocôzinho de cachorro? Sou, mas ele não é, e assim, uma semana depois da corrida recebi uma mensagem do Ricardo. E aqui vai ela: WWWWOOOOOOO!!HHHHHOOOOOOOOOOOOOO!!!!
A corrida foi muito animal!!! Melhor só se tivesse uma daquelas Marlboro-girls no meu colo durante a corrida!!!
Dei a maior sorte de ter descoberto umas paradas aqui nos bancos dos carros... daí fui convocado pra comparecer no fim de semana da corrida da Hungria pra repetir os testes no carro do McFish... acabei ficando até domingo!!! BÁRBARO!!!
O Alonso é realmente fora do normal... eu não conheci o “magic” Senna, mas os caras das antigas dizem que os dois têm muito em comum!!! O bicho pensa em tudo... e ao mesmo tempo... calmo pra caramba... antes da largada o cara parecia que ia dar uma caída na Praia Mole (Florianópolis)... todo relaxado... e é impressionante as coisas que ele faz durante a corrida (por iniciativa
própria)... tipo redução no consumo de gasolina, aquecimento de pneus, temperatura dos radiadores... mudança de marchas com regime mais baixo... TUDO!!!
Coisas que escutou-se pelo rádio...
No sábado, antes do Fernando sair pra sua volta de qualificação:
— Onde está o vento???
— Briata (Flávio Briattore, chefe da equipe Renault) pergunta, pois em Budapeste o vento pode fazer a diferença.
Logo antes do Trulli sair, último a ir pra pista, é um engenheiro que pergunta: “Cadê o vento?...” E o Briata responde todo irônico:
— Dá uma olhada nas bandeiras dos alemães que você vai ver... estão quietas!!! (tinha muuuuuuuuito alemão ferrarista nas arquibancadas, quietinhos!!! Pois o Alonso já garantira a pole)
Começa a corrida... depois de 3 voltas Fernando chama pelo rádio:
— Não tem ninguém atrás de mim... isso é normal??? Tem safety-car na pista ou o quê???
O Alonso estava tão adiante do segundo colocado, que achava que tinha algo errado. Ele estava andando barbaridade!!
Um dos engenheiros se vira pro Briata nesta hora e manda:
— Quanto você está pagando pro seu “Jagboy”??? — quando o Webber (piloto da Jaguar, e também agenciado pelo Briattore) estava segurando a galera lá atrás!!!
Cinco voltas antes do 3o pit-stop o seu engenheiro de chassi manda pela rádio:
— Push, push, push, Fernando... (empurra, empurra, acelera, acelera...)
E ele imediatamente responde com voz de Don Quixote:
— I puuuush, I puuuuuush...
— detalhe que o bicho tava voando baixo (com voltas 1.5 seg. mais rápidas que o Trulli (o outro piloto da Renault), que aliás, raramente responde aos comandos mandados pelo rádio... ou responde uns 15 seg. depois, pois “estava apertado”!!!).
Bandeira azul no alemão (M. Schumacker) e no Trulli... Briata manda pelo rádio (dos engenheiros):
— Digam pro Trulli segui-lo! (com a voz mais irônica que sabe fazer) ...depois da corrida a festa foi animal...
Abração do Botoman
Ricardo PENTEADO
Test Engineer
RENAULT-F-1 Team
Agora é Arnaldo que escreve
Então meus amigos! Estou certo que agora olharemos para a Renault F-1 com outros olhos, pois temos um amigo valoroso batalhando por lá. Pedirei ao Ricardo que continue nos mandando suas empolgantes histórias. Eu dobro ele, deixa comigo.
Ricardo, continue com sua Boa Sorte!
